| De Stationsstraat in Koudekerke
was vroeger bekend onder de naam Tramstraat en is ontstaan bij de aanleg
van de tramspoorlijn van de N.V.
Stoomtram Walcheren. Deze maatschappij liet naast de tramremise een
rijtje woningen bouwen waarlangs een straat werd aangelegd. Pas in 1951
werd de naam van dit gedeelte van de Tramstraat
officieel veranderd in Stationsstraat. Deze naam verwijst naar het
station wat in het verlengde van dit straatje was aangelegd (nu is dit De
Ruyterstraat). In 1951 reden er overigens al lang geen trams meer. De Stationsstraat
verbindt nu de Dishoekseweg
en de Boomgaard met elkaar en heeft geen zijstraten. |
| |
 |
 |
fotonr: R199 datum: 1905
toelichting: Links bevond zich de tramremise van de N.V.
Stoomtram Walcheren (op de foto nog zonder spoor) en op de voorgrond
de kolenloods. De woningen rechts aan de Stationsstraat zijn eveneens in
aanbouw. Het grootste huis (rechts) was van de tramdirecteur. De eerste
directeur was de heer Op te Noort. Hij legde zijn functie na één
jaar neer en werd opgevolgd door de heer J.P. Bakker die de functie tot
zijn dood in 1945 uitoefende.
Aanvulling? Mail
de webmaster! |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R199) |
|
|
 |
|
fotonr: R202 datum: 1905
toelichting: Aanleg van de tramremise en het tramspoor aan de Stationsstraat
te Koudekerke. Het voorterrein werd voor de bouw verhoogd en van drainage
voorzien. In oktober 1905 werden er de eerste van tien rijen spoorstaven
gelegd. Links van de locloods werd een watertoren opgericht. Langs het spoor
verrezen telefoonpalen. Nadat het complex afgedaan had voor de trams is
het tot 1979 voor industriële doeleinden gebruikt.
Na de uiteindelijke sloop van het complex werden er in 1989-1990
op deze plek geschakelde woningen gebouwd.
Aanvulling? Mail
de webmaster! |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R202) |
|
|
 |
|
fotonr: R200 datum: na 1905
toelichting: De tramremise van de N.V.
Stoomtram Walcheren bestond uit meerdere gebouwen. Het linker gedeelte
met drie sporen was in gebruik als locloods met hierachter een werkplaats
voor locs en rijtuigen. Het rechter gedeelte was eveneens met drie sporen
de feitelijke remise waar de rijtuigen werden gestald. Naast de loodsen
aan de linkerzijde stond een watertoren waarmee de stoomketels gevuld konden
worden.
Aanvulling? Mail
de webmaster! |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R200) |
|
|
 |
|
fotonr: R203 datum: na 1905
toelichting: De woning van de tramdirecteur, dhr. J.P. Bakker en een rij
van tien arbeidershuisjes (nr. 8-26) stonden tegenover de rijtuigenloods
aan de Stationsstraat. In 1905 werden de huisjes, die ook wel 't Rijtje'
worden genoemd, door aannemer van Noppen gebouwd die ze hierna voor twee
gulden per week verhuurde. Ze werden echter slecht onderhouden en waren
soberder dan de gemiddelde arbeiderswoning uit die tijd. In 1918 nam de
N.V. Stoomtram Walcheren
de huisjes over. Op de achtergrond is de wachtkamer bij het perron zichtbaar.
Aanvulling? Reageer! |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R203) |
|
|
 |
|
fotonr: R206 datum: 1906
of 1931?
toelichting: Tien arbeiderswoningen aan de Stationsstraat 8-26 te Koudekerke.
De foto is vermoedelijk gemaakt tijdens feestelijkheden bij de opening van
de tramlijn of het 25 jarig jubileum in 1931. De huisjes hebben enige neorenaissance
invloeden en zijn opgetrokken met een rode machinale vormbaksteen, sier-
metselwerk, fries en enkele horizontale pleisterwerk banden. De gevels bevatten
rechthoekige houten schuiframen in T-vensters waarvan er enkele zijn gerenoveerd.
Tussen de woningen zijn vijf kleine poortjes opgenomen die toegang verschaffen
tot het achterterrein. |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R206) |
|
|
 |
|
fotonr: R204 datum: ca 1950
toelichting: Tien arbeiderswoningen aan de Stationsstraat 8-26 te Koudekerke
met aan het eind van de straat (nr. 2-6) drie grotere panden waarvan de
laatste de directeurswoning was. De lijstgevels hebben een eenvoudige kroonlijst.
De nok van het doorlopende zadeldak ligt evenwijdig aan de voorgevel en
is gedekt met gesmoorde kruispannen. Nr. 6 heeft een dwarse mansardekap
en nr. 4. heeft een plat dak.
Aanvulling? Mail
de webmaster! |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R204) |
|
|
 |
|
fotonr: R215 datum: ca 1910
toelichting: Het grootste huis werd bewoond door de directeur van de N.V.
Stoomtram Walcheren. Het hele rijtje huizen was opgetrokken met een
zelfde rode machinale vormbaksteen, sier- metselwerk en enkele horizontale
pleisterwerk banden. De laatste drie woningen waren groter en hadden een
allen een afwijkende kapvorm. De directeurswoning heeft kenmerken van de
chaletstijl en stond aan het begin van het straatje en was voorzien van
balkon, erker en zolderverdieping. De dakrand was fraai versierd.
Aanvulling? Mail
de webmaster! |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R215) |
|
|
 |
|
fotonr: R218 datum: ca 1910
toelichting: Het grootste huis werd bewoond door de directeur van de N.V.
Stoomtram Walcheren. Het hele rijtje huizen was opgetrokken met een
zelfde rode machinale vormbaksteen, sier- metselwerk en enkele horizontale
pleisterwerk banden. De laatste drie woningen waren groter en hadden een
allen een afwijkende kapvorm. De directeurswoning heeft kenmerken van de
chaletstijl en stond aan het begin van het straatje en was voorzien van
balkon, erker en zolderverdieping. De dakrand was fraai versierd.
Aanvulling? Mail
de webmaster! |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R218) |
|
|
 |
|
fotonr: R201 datum: ca 1910
toelichting: Directeur van de N.V.
Stoomtram Walcheren was de heer J.P. Bakker. Hier staat hij naast zijn
Chervolet met kenteken K8508, waarin zijn echtgenote reeds plaats heeft
genomen. Ze staan afgebeeld voor hun woning aan de Stationsstraat 2 waarbij
een prachtige tuin hoorde. Later verrees aan de Prinses
Beatrixlaan een nieuwe directeurswoning. De oude directeurswoning is
op zaterdag 23 januari 1982 uitgebrand en is hierna gesloopt. In 1983 werden
op deze plek drie premie A woningen gebouwd door aannemer Flipse uit Koudekerke.
Aanvulling? Mail
de webmaster! |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R201) |
|
|
 |
|
fotonr: R207 datum: 1906-1937
toelichting: Vanaf de Stationsstraat kijken we hier in de richting van het
wachtlokaal en het perron waar zojuist een stoomtram naar Middelburg vertrekt.
Rechts hiervan stond de kolenloods. De woning links is Dishoekseweg
1. De boer op de voorgrond is Gilles Stroo.
Aanvulling? Mail
de webmaster! |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R207) |
|
|
 |
|
fotonr: R213 datum: 14-04-1906
toelichting: Vanaf het station in Koudekerke kon men naar Middelburg of
Vlissingen reizen. Bij de wissel stond een speciaal vervaardigd seinlicht
(met groen of rood licht) dat werd bediend door wisselwachter Jan Maas die
op 1 november 1927 met pensioen ging. De seininstallatie werd 's avonds
verlicht door een petroleumlamp. Directeur J.P. Bakker in hoogsteigen persoon
heeft het seinlicht omvergereden met zijn Chervolet toen hij achteruit uit
zijn garage reed. Dit feit symboliseerde feitelijk het einde van het personenvervoer
per stoomtram in Koudekerke. Aanvulling? Reageer! |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R213) |
|
|
 |
|
fotonr: R209 datum: 1906-1937
toelichting: De dienstwoning (links) en goederenloods met wachtlokaal (rechts
plat dak) bij het perron te Koudekerke. De foto is genomen vanaf de Dishoekseweg
en erop staan dhr. en mevr. Luiks met hun dochter. In de wachtruimte dreef
de echtgenote van de tramwerker een café waarin alleen bier, koffie
en limonade werden geschonken. In 1916 werd te Koudekerke het stationsgebouw
met wachtlokaal door het leger als bivak in geannexeerd. Voor de reizigers
werd toen naast het station een tijdelijk houten wachtkamer geplaatst.
Aanvulling? Mail
de webmaster! |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R209) |
|
|
 |
|
fotonr:
R214 datum: 1906-1937
toelichting: De dienstwoning (links) en goederenloods met wachtlokaal (rechts
plat dak) bij het perron te Koudekerke. De foto is genomen vanaf de Dishoekseweg
en erop staan dhr. en mevr. Luiks met hun dochter. In de wachtruimte dreef
de echtgenote van de tramwerker een café waarin alleen bier, koffie
en limonade werden geschonken. In 1916 werd te Koudekerke het stationsgebouw
met wachtlokaal door het leger als bivak in geannexeerd. Voor de reizigers
werd toen naast het station een tijdelijk houten wachtkamer geplaatst.
Aanvulling? Mail
de webmaster! |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R214) |
|
|
 |
|
fotonr: R208 datum: 14-04-1906
toelichting: Aankomst van de Stoomtram Walcheren op het perron van Koudekerke
tijdens de openingsrit op 14 april 1906. Aan het begin van het perron bevond
zich de wachtlokaal met de goederenloods en de dienstwoning van de tramwerker.
Rechts hierachter, op de achtergrond, de bebouwing aan de Stationsstraat
en de Dishoekseweg.
Aanvulling? Mail
de webmaster! |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R208) |
|
|
 |
|
fotonr: R219 datum:1906
toelichting: Aankomst van de stoomtram te Koudekerke. De N.V.
Stoomtram Walcheren begon met zes rijtuigen van het merk Allan (AB 1-6)
maar er werden er al snel twee bijbesteld bij concurrent Pennock (AB 7+8).
De acht rijtuigen waren praktisch gelijk. Er was een 'Afdeling Eerste klas'
met 12 zitplaatsen (rode pluche) en twee 'Afdelingen Tweede klas' met 21
en 14 zitplaatsen (houten banken). Ze werden met petroleumlampen verlicht
en waren met noodremtrekkers en afvalbakjes uitgerust. Op elk rijtuig waren
aan voor- en achterzijde balkons. Hierop waren 10 staanplaatsen. |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R219) |
|
|
 |
|
fotonr: R220 datum: 1906
toelichting: Het instappen der passagiers te Koudekerke. Eind 1937 werden
vijf rijtuigen verkocht. Vermoedelijk werden er drie geplaatst op scheepswerf
de Schelde als kantoor, de andere twee eindigden als kleedlokaal op een
voetbalveld! Naast reizigers werden ook vracht vervoerd zoals suikerbieten,
aardappelen, uien, post, vee en kolen. In Vlissingen kon worden overgeladen
op spoorwagens en in Middelburg op schepen (Loskade). Van 1913 tot 1933
was een groenteveiling te Vlissingen op de lijn aangesloten. Van 1919 tot
1938 bevoorraadde de tram de cichoreifabriek in Koudekerke. |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R220) |
|
|
 |
|
fotonr: R221 datum: 1906
toelichting: De man met de bolhoed (zie pijltje) is P.J. Terwoert jr., hij
was Gemeente secretaris van Koudekerke en staat hier op het perron van de
N.V. Stoomtram Walcheren in Koudekerke. Het personenvervoer was in de zomer-
maanden zeer lucratief. Het station te Koudekerke, met zijn hoge perron
en aan weerszijden een tram, bood een zeer levendig schouwspel. Op het station
werd de post en de goederen gelost en geladen. Publiek verpoosde in de tram
of de wachtruimte van het station.
Aanvulling? Mail
de webmaster! |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R221) |
|
|
 |
|
fotonr:
J036 datum: 1906
toelichting: Piet Maas ('de boer'), met bolhoed is net als de meeste anderen
op het perron in dracht gekleed. De gemeentesecretaris P.J. Terwoert jr.
(eveneens met bolhoed) is al op z'n burgers. De foto werd begin 1906 gemaakt,
kort na de ingebruikname van de Stoomtram Walcheren, op het perron te Koudekerke.
Hier kijkt men in noordelijke richting.
Aanvulling? Mail
de webmaster! |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (J036) |
|
|
 |
|
fotonr: R210 datum: 1906/1907
toelichting: Vertrek van de Stoomtram Walcheren van het perron Koudekerke
met achteraan een van de gesloten goederenwagons (merk Allan) De gesloten
(post)wagens waren crème kleurig met ventilatieschuiven in zij- en
kopwanden zodat er ook bederfelijke goederen zoals melk konden worden vervoerd.
De open goederenwagens werden onder andere ingezet als steenwagens (basalt)
voor de zeedijk bij Westkapelle. Er waren ook open veewagens voor het vee.
Rechts de bebouwing aan de Stationststraat.
Aanvulling? Mail
de webmaster! |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R210) |
|
|
fotonr: R212
datum: 14 april 1931
toelichting: De N.V. Stoomtram
Walcheren bestond 25 jaar. Een ereboog hoorde daar toen zeker bij. De
vijf locomotieven voerden een jubileumschild en de rijtuigen reden omkranst.
Aanvulling? Mail
de webmaster! |
|
 |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R212) |
|
|
 |
|
fotonr: R217 datum: 4-5-1936
toelichting: Foto van de stoomtram met locomotief nr. 2 bij de kolenlaadplaats
aan de Stationsstraat te Koudekerke. De locs hadden een stoomdruk van 14
atmosfeer en werden gestookt op kolen. De cilinders hadden een slag van
35 cm en een diameter van 27,5 cm terwijl de drijfwiel diameter 80 cm bedroeg.
De totale trekkracht was 3230 kg en de locs wogen geladen (1800 liter water
en 500 kg kolen) ca 17.000 kg.
Aanvulling? Mail
de webmaster! |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R217) |
|
|
 |
|
fotonr: R211 datum: 1937
toelichting: In de jaren twintig verschenen de eerste autobussen ten tonele.
De N.V. Stoomtram Walcheren
verzette zich niet tegen de activiteiten van de NV Autobusdiensten Walcheren,
het was tenslotte onderdeel van hetzelfde bedrijf. Hier staan de eerste
bussen, een 'De Dion-Bouton' en daarachter een 'Chervolet', met daarvoor
de eerste chauffeurs De Lange en Abrahamse. Hiernaast staan Arjaan Louwerse,
Jan Verstraate
en Kees de Wijze voor de 5e locomotief. Dit was de reservelocomotief.
Aanvulling? Mail
de webmaster! |
| DE STATIONSSTRAAT
TE KOUDEKERKE (R211) |
|
|
 |
|
fotonr: R198 datum: ...
toelichting: Stoomloc met rijtuig van de N.V.
Stoomtram Walcheren. |
| STOOMTRAM
WALCHEREN (R198) |
|
|
 |
|
fotonr: R216 datum: ...
toelichting: Stoomloc nr. 3 met twee open wagons en een dichte goederenwagon
van de N.V. Stoomtram
Walcheren. |
| STOOMTRAM
WALCHEREN (R216) |
|
|
 |
|
fotonr: R223 datum: ...
toelichting: Poserend trampersoneel van de N.V.
Stoomtram Walcheren. Links directeur Bakker met zijn vrouw? |
| STOOMTRAM
WALCHEREN (R223) |
|
|
 |
|
fotonr: R224 datum: ...
toelichting: De postbagagewagons van de N.V.
Stoomtram Walcheren waren van het merk Allan en waren uitgevoerd met
een gescheiden bagage- en post afdeling. |
| STOOMTRAM
WALCHEREN (R224) |
|
|
 |
|
fotonr: R225 datum: ...
toelichting: De waterwagon van de N.V.
Stoomtram Walcheren. |
| STOOMTRAM
WALCHEREN (R225) |
|
|
 |
|
fotonr: R226 datum: ...
toelichting: Sloop van goederenwagons van de N.V.
Stoomtram Walcheren? |
| STOOMTRAM
WALCHEREN (R226) |
|
|
| |
|
|
|
| |
|
copyright
© 2001-2012 Sjoerd de Nooijer |
